10. gadā pirms mūsu ēras seno romiešu arhitekts Vitruvijs savā arhitektūras rokasgrāmatā aprakstīja pacelšanas mašīnu.Šai mašīnai ir masts, masta augšdaļa ir aprīkota ar skriemeli, masta pozīcija tiek fiksēta ar vilkšanas virvi, bet trosi, kas iet cauri trīsi, velk ar vinču, lai paceltu smagus priekšmetus.
15. gadsimtā Itālija izgudroja strēles celtni, lai atrisinātu šo problēmu.Celtnim ir slīpa konsole ar skriemeli rokas augšpusē, kuru var pacelt un pagriezt.
18. gadsimta vidū un beigās pēc tam, kad vats uzlaboja un izgudroja tvaika dzinēju, viņš nodrošināja jaudas apstākļus pacelšanas mašīnām.1805. gadā Glen inženieris Lenijs uzbūvēja pirmo tvaika celtņu partiju Londonas dokam.1846. gadā Anglijas pārstāvis Ārmstrongs nomainīja tvaika celtni Ņūkāslas dokā par hidraulisko celtni.
20. gadsimta sākumā Eiropā izmantoja torņa celtņus,
Celtnis galvenokārt ietver pacelšanas mehānismu, darbības mehānismu, luffing mehānismu, pagrieziena mehānismu un metāla konstrukciju.Pacelšanas mehānisms ir celtņa pamatdarba mehānisms, kas lielākoties sastāv no piekares sistēmas un vinčas, kā arī smagu priekšmetu pacelšanas caur hidraulisko sistēmu.
Darbības mehānisms tiek izmantots smagu priekšmetu pārvietošanai gareniski un horizontāli vai celtņa darba stāvokļa regulēšanai.Tas parasti sastāv no motora, reduktora, bremzes un riteņa.Pievilkšanas mehānisms ir aprīkots tikai uz strēles celtņa.Amplitūda samazinās, kad strēle tiek pacelta, un palielinās, kad tā tiek nolaista.To iedala līdzsvarotā luffing un nelīdzsvarotā luffing.Pagrieziena mehānisms tiek izmantots, lai pagrieztu izlici, un tas sastāv no piedziņas ierīces un pagrieziena gultņa ierīces.Metāla konstrukcija ir celtņa karkass.Galvenās gultņu daļas, piemēram, tilts, izlice un portāls, var būt kastes konstrukcija, kopņu konstrukcija vai tīkla konstrukcija, un dažas var izmantot profila tēraudu kā atbalsta siju.
Izlikšanas laiks: 30. oktobris 2021